Este miércoles se exhibió la
Tunnel Boring Machine (TBM), una nueva máquina tuneladora que servirá para crear la
Línea 7 de Metro.
La instancia contó con el ministro de Transportes, Juan Carlos Muñoz, el gerente general de Metro, Felipe Bravo, y los alcaldes de Renca, Quinta Normal y Cerro Navia (S).
Esta máquina primero se ensamblará 25 metros bajo tierra, y comenzará la etapa de excavación para este abril. Cuando esté completamente armada medirá 110 metros de largo y tendrá un diámetro de casi 10 metros para cortar la roca y formar los túneles.
La nueva tecnología proviene de CRCC, una empresa china que utilizará por primera vez este sistema para construir el Metro en nuestro país. Cabe mencionar que máquinas de este estilo se han utilizado con anterioridad en Chile, pero para otras industrias tales como la minería.
Según lo explicado por Nelson Chimborazo, administrador de contrato de CRCC, la tecnología requerirá la operación de 190 personas para funcionar correctamente. Esta excava desde un único frente y coloca de inmediato los revestimientos de hormigón para formar el túnel y así permite unificar ambos procesos.
La maquina deberá excavar todo un tramo de la Línea 7 que consistirá de 6,6 kilómetros y 650 mil metros cúbicos de material extraído. Además contará con sistemas de enfriamiento, de tuberías para inyectar agua, de aire comprimido y una cabina de operación.
El ministro de Transportes, Juan Carlos Muñoz, comentó que "por primera vez vamos a ocupar una tuneladora para la construcción de los túneles en el caso de nuestro sistema de Metro. Van a hacer un tramo de 8 kilómetros en el que se van a construir dentro de ese tramo 6,6 kilómetros (...) un trabajo maravilloso de ultima tecnología que es difícil de imaginar".
Además, detalló que la máquina "es capaz de no solamente de ir perforando y generando este túnel, sino que al mismo tiempo ir revistiendo el túnel con estas dovelas que se van fabricando".
También explicó que la Línea 7 "va a permitir unir siete comunas, tres de ellas que no tienen Metro hoy como son Renca, Cerro Navia y Vitacura. Estamos muy expectantes por lo que esto va a significar para los usuarios, que esperamos que para el 2028 puedan viajar".
El gerente general de Metro, Felipe Bravo, también informó que "esta maquina opera desde un solo frente, permite tener menos frentes de construcción y por lo tanto genera un menor impacto también en la comunidad".
También comentó que "el método tradicional vamos avanzando en tramos de un metro por cada uno de los frentes, y se generan múltiples frentes de construcción y cada uno de ellos avanza en ambos sentidos. Lo que hace esta maquina es que va en un único frente de avance, por lo tanto tiene la capacidad de avanzar mucho más rápido, pero desde un solo punto".
Una vez en funcionamiento, se espera que la TBM pueda avanzar entre 15 y 17 metros por día, incluso superando estas cifras, y según lo informado por Bravo, la línea contará con 26 kilómetros de recorrido y tendrá un total de 19 estaciones.
El ministro Muñoz, finalmente explicó que este "es el mecanismo más eficiente (...) las condiciones del suelo que existen en esta zona poniente de la ciudad son distintas y son la que justifican y hacen más efectivo y más eficiente desde el punto de vista de los costos".
Revisa a continuación las imágenes de la máquina:
Rueda de corte (9,8 metros)
Sistema de enfriamiento
Sistema de tuberías y mangueras
Rieles
Cabina de operaciones
